지하철 버스 300원 인상 카드로 1,550원·1,500원 기본요금

"지하철 버스 300원 인상 카드로 1,550원·1,500원 기본요금"

 

서울시는 2023년 4월 말 부터 지하철과 버스 요금을 각 300원씩 인상하는 방안을 추진한다고 밝혔습니다. 2015년 6월 이후 8년만의 인상으로 대중교통의 만성 적자와 정부지원의 무산으로 재정의 한계 때문이라 밝혔습니다.

 

지하철 버스 300원 인상 카드로 1,550원·1,500원 기본요금

 

지하철 버스 요금인상 오르지 않는 것은 내 월급뿐

지난 8년 동안 계속되는 물가인상과 인건비 상승에도 변화가 없던 대중교통 요금의 인상은 사실상 예견된 수순이라고 봐도 무방할 것입니다. 만성적인 적자에 기본요금을 인상하는 '최후의 방법'을 선택한 것도 어찌 보면 당연하다고 할 수 있을 것입니다.

 

실제로 최근 5년 간 서울 지하철은 한 해 평균 9,200억원의 적자를 냈으며, 2020년에는 1조 1,448억원의 적자를 냈습니다.

 

 

우리나라는 높은 인구밀도와 좋은 경제력 덕에 세계적으로 대중교통이 상당히 잘 발달한 나라 중 하나로 손꼽히고 있습니다. 수도권이나 광역시는 물론이고, 오지 지역일지라도 하루에 한 번 이상은 버스가 드나드는 지역이 대부분으로 대중교통만 이용해서 여러 도시를 넘나드는 장거리 여정을 할 수 있는 몇 안 되는 국가로 손꼽히고 있습니다.

 

또, 버스정보시스템의 도입으로 스마트폰과 정류장 버스정보안내단말기를 통해 버스도착예정시간 및 현재위치, 혼잡도 등을 실시간으로 확인할 수 있습니다.

 

 

"지하철 버스 300원 인상 카드로 1,550원·1,500원 기본요금"

 

 

 

다른 나라에 비해 저렴한 편에 속하는 대중교통요금

우리나라의 대중교통 요금은 다른나라에 비해서 저렴한 편에 속하고 있습니다. 노인, 장애인 등 무임승차로 인해 적자가 매우 심각한 수준이며 환승할인 등으로 여러 교통수단을 이용해도 매우 저렴하게 이동할 수 있습니다.

 

2014년 기준 국가간 대중교통 요금 비교

 

지하철 1,250 → 1,550원·버스 1,200 → 1,500원 인상

 

이번 인상이 시행될 경우 주 5일로 20일 동안 왕복으로 이용하는 것으로 계산한다면 매월 약 12,000원의 교통비 부담이 가중될 것으로 예상됩니다.

 

한편으로는 대중교통의 광고비 인상이나, 인원감축, 자동화 시스템 도입등으로 지하철, 버스의 요금을 인상하지 않고도 적자의 폭을 줄여나갈 수 있지 않을까 생각이 되기도 합니다. 서민들의 피부에 와닿는 교통비 인상으로 2023년은 더 힘든 한 해가 되지 않을까 걱정이 앞섭니다.

 

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